五菱汽车：“神车制造厂”的幸福和烦恼
“2月份展厅到了一批征途皮卡，原本是当展车和备库存的，结果预售价公布的当天全部被买走了，连展车都不剩。而且客户过来不是交几千块订金，而是直接按照预售价付全款，谈好了等正式价格公布后多退少补。”上周，华东一个三线城市上汽通用五菱（下称“五菱汽车”）4S店销售经理顾飞向第一财经记者说道。
这是过去半年多以来，五菱汽车推出的第三个爆款车型。2020年7月末，五菱汽车在成都车展上推出了宏光MINI EV，这款最低售价不到3万元、最贵不超过4万元的纯电动小车，上市没多久就超过特斯拉Model 3问鼎中国电动车销量冠军。2021 年 1、2 月，宏光MINI EV销量达到5.6万辆，成为全球销量最高的电动汽车。
此外，五菱汽车去年11月推出的MPV车型凯捷，月销量也很快达到1万辆以上。连续爆款车的带动下，香港上市公司五菱汽车集团控股有限公司股价接连暴涨，由去年10月约0.3元/股一度涨到4.2元/股。
与此同时，五菱汽车旗下乘用车品牌宝骏汽车则有些落寞，宝骏730、560等曾经的爆款车辉煌不再，2017年达到100万辆巅峰之后，宝骏汽车的销量持续下滑，2020年下跌为42.85万辆。
在10年的时间轴里观察，五菱汽车虽然持续不断的制造爆款，却从未走出低价车的困境与“创造神车、失去神车”的循环。“五菱汽车是一家很厉害的企业，我们一直在观察和分析它。但是长远看还是有些问题，消费升级是大趋势，五菱汽车品牌向上的包袱比较重。”国内一家日系合资车企管理层人士陈翔向第一财经记者表示。
